I dlatego właśnie Nissan postarał się zapewnić kierowcy QASHQAI+2 możliwie największy komfort.
Przykładem może być tu klimatyzacja. Zarówno w wersji ręcznej,
warsztat samochodowy gdańsk i całkowicie automatycznej, dwustrefowej, posiada niezależnie regulowany system łagodnego nawiewu, rozprowadzający w całej kabinie delikatny strumień chłodnego powietrza.
Komfortowe chłodzenie
System ten chłodzi kabinę szybciej niż typowa klimatyzacja, a do tego działa ciszej i przyjemniej.
Będzie musiał zmierzyć się zarówno z autami z segmentu C-MPV (Volkswagen Touran, Ford C-Max i Opel Zafira), jak i z większymi, siemiomiejscowymi SUV-ami, takimi jak Mitsubishi Outlander.
Można się też spodziewać, że przejmie część sprzedaży modeli kombi z segmentu D, takich jak Ford Mondeo.
Mało prawdopodobne jest jednak zwiększenie sprzedaży kosztem modelu QASHQAI, gdyż to auto spełnia odmienne potrzeby.
Kierowca ma do dyspozycji centralny drążek zmiany biegów i sześć stałych przełożeń, które wybiera popychając drążek do przodu lub do tyłu, podobnie jak w motocyklu.
Silniki diesla
Na wielu rynkach diesle są ulubionymi silnikami w segmencie C: W ofercie QASHQAI+2 są dwa silniki diesla dCi z bezpośrednim wtryskiem common rail drugiej generacji, zapewniającym wyższe osiągi, lepszą kulturę pracy i niższą emisję spalin.
Podstawowy diesel to najmocniejsza wersja uznanej, 16-zaworowej jednostki 1.5 dCi (K9K), skonstruowanej przez Renault - strategicznego partnera Nissana. Norka okropna ciekawie pisze blaszane wiatraczki.