W tym też, szczelnie chronionym miejscu - obecnie będącym pod ochroną także jako zabytek architektury - z pierwotnego projektu kompaktowego crossovera wykluł się QASHQAI+2.
Jak
Warta Katowice sama angielska nazwa, crossover łączy w jednym samochodzie sprzeczne koncepcje stylistyczne i użytkowe, wywodzące się z kilku przynajmniej segmentów rynku. Najważniejsze elementy designu, zmieniające QASHQAI w QASHQAI+2 znajdują się nad i pod dolną krawędzią okien.
Sylwetka górnej połowy samochodu kojarzy się z ruchliwością, a dolnej - podkreślona masywną stylizacją i wydatnymi błotnikami - sugeruje siłę i wytrzymałość.
Zmiany konstrukcyjne są naprawdę duże i obejmują zastosowanie łożysk o niskim tarciu oraz ulepszonych uszczelnień i innych części, co w efekcie zmniejszyło tarcie przekładni o 20 procent.
Nowa skrzynia biegów, nosząca nazwę Xtronic CVT, ma też nowy układ sterujący zmianą przełożeń oraz zmodernizowany system regulacji ciśnienia. W rezultacie przełożenia są dobierane idealnie do warunków jazdy, a sama zmiana biegów odbywa się wyraźnie szybciej i płynniej niż w poprzednim modelu.
Pierwszą skrzynię biegów CVT Nissan zaprezentował na rynku w modelu Micra w roku 1992.
Nawozie jest zawieszone wysoko nad ziemią, jak to w samochodach 4x4, tak że kierowca spogląda na jezdnię z góry, a jednocześnie dynamiczna, wznosząca się linia boku i opadająca linia dachu przywodzą na myśl czterodrzwiowe coupe. Wiele wymiarów jest takich samych, jak w poprzedniku - tak więc szerokość samochodu wynosi 1880 mm, wysokość 1730 mm, a rozstaw osi 2825 mm. Długość całkowita wzrosła jednak o 64 mm i jest równa 4834 mm. Norka okropna ciekawie pisze blaszane wiatraczki.